M/n " Italia " Costa Armatori S.p.A.

M/n " Italia "   

Italia fu ordinata dalla Sunsarda SpA nel 1963,

 al cantiere Felszegi Muggia e fu varata

 il 28.04.1965.

 L’Italia è stata la prima nave italiana costruita appositamente per le crociere, infatti, sia il design che la collocazione delle lance di salvataggio sui ponti inferiori, offrivano un maggiore spazio all'aperto sul ponte superiore.

 Il suoi interni furono progettati da due rinomati artisti: Gustavo Finali e Romano Boico. 

 Per motivi economici la nave fu varata soltanto nell’aprile del 1965 e consegnata nel 1967.

 Iniziò la sua carriera noleggiata dai 

Fratelli Cosulich (Genova) che la impiegarono in crociere nel Mediterraneo, in seguito fu noleggiata dalla Princess Cruises, che la impiegò in crociere tra il Messico e Los Angeles. 

 Dopo un parziale ammodernamento, 

nel febbraio 1974 la nave fu noleggiata 

dalla Costa, che la acquistò nel 1977, con 

questa società la nave effettuò crociere in tutto il mondo, e nel settembre 1983 fu venduta alla Ocean Cruise Lines che la 

rinominò Ocean Princess.?

 Oggi naviga ancora con il nome di Sapphire.

T/n " Federico C. " Costa Armatori S.p.A.

T/n  " Federico C. " 

Federico C. 

segnò un passaggio importante nella storia della Costa Line che entrò come protagonista in competizione con le navi più blasonate già presenti sul mercato sudamericano.
La nave, varata ed allestita a Genova, partì per il suo viaggio inaugurale il 22.3.1958 per Rio de Janeiro e Buenos Aires.
Le sue linee erano armoniose slanciate ed eleganti e rispecchiavano perfettamente 

l’Italian Style tanto apprezzato nel mondo dello shipping internazionale.
Aveva una stazza di 20.416 t.
Poteva trasportare 8.520 t. di carico e sviluppare una velocità standard di 21 nodi. 1300 passeggeri suddivisi per classi (243-321-736) e 270 d’equipaggio.
Grande cura fu dedicata all’eleganza dei saloni, cabine, piscine, ballrooms con le decorazioni, sculture e pitture dei grandi artisti già citati.
Dopo dieci anni dalla sua entrata in servizio, 

la Federico C. subì lavori di trasformazione e adattamento alle nuove esigenze nel mercato delle crociere, come la conversione delle tre classi in una classe unica d’eleganza standard.
Nel 1983 fu venduta alla Premier Cruise con il nome di Starship Royale e, all’inizio 

del 1989 fu venduta alla Dolphin Cruise Line e ribattezzata Seabreeze. 
Il 17 dicembre 2000 è affondata 200 miglia al largo delle coste della Virginia, non aveva passeggeri a bordo e i 34 uomini d’equipaggio furono tratti in salvo dalla Guardia Costiera.

" P/f Langano " Costa Armatori S.P.A

  " P/f Langano "   

Una rara fotografia del Langano dell’Armatore Giacomo Costa, ripresa nel porto di Ancona. 

 Nel suo “epitaffio ideale” c’è scritto: 

Il piroscafo varato nel 1894,

 aveva una stazza lorda di 1.267 tonnellate. 

Sopravvisse a due guerre mondiali e, come 

un umile servo, si adattò a qualsiasi mansione...ma quando fu necessario, 

dimostrò d’essere anche un 

indomito combattente. 

 Con la sua modesta, ma frenetica attività costituì la base di partenza per una faticosa ripresa, rappresentando il trampolino di lancio per un’interminabile storia di 

successi imprenditoriali. 

 Nel 1950, dopo cinquantasei anni di duro lavoro, umiliazioni, ribellioni e tanti colpi di mare, cadde sotto i colpi del demolitore ed entrò nell’oblio della storia navale.

 Quattro anni più tardi entrò in linea il già 

citato Langano.

 Negli anni ’30 iniziò la tradizione di battezzare le navi con i nomi di famiglia: Federico (’31) - Eugenio ed Enrico (’34) – Antonietta, 

Beatrice, Giacomo (’35). 

 Queste navi collegavano i porti principali 

del Mediterraneo.

 All'inizio della Seconda guerra mondiale la flotta dei Costa contava 27.534 tonnellate di stazza suddivise tra otto navi. 

 Solo il Langano sopravvisse alla distruzione della flotta Costa durante la Seconda guerra mondiale, ma la famiglia non si arrese e ripartì costruendo e acquistando altre navi

 destinandole al cabotaggio in Mediterraneo. 

Ma nuovi fattori politici ed economici caratterizzarono la nuova Italia: in particolare, prese corpo il flusso migratorio transoceanico che stimolò la famiglia Costa ad intraprendere nel 1947 un “servizio passeggeri” a due classi, dotando la più lussuosa di aria condizionata.

 I primi passeggeri/emigranti a scegliere la Costa, imbarcarono sulla Maria C. e sulla Giovanna C. ma il primo transatlantico ad attraversare l’Atlantico Meridionale, dopo il conflitto, fu l’Anna C., seguita nel 1948 dall’Andrea C. ambedue sulla linea 

del Brasile e del Plata.

 La Società Giacomo Costa fu Andrea diventò “Linea C”. 

 Anche le linee da carico verso il Nord America si aprirono nel 1948 con la Maria C. affiancata dalla Luisa C. (dotate di ampie stive per il carico). 

 Nel 1953 la Franca C. aprì nuove rotte verso il Venezuela e le Antille.

"Le Tribunedde" di VILLA TEDESCHI

                     "VILLA TEDESCHI"   POZZALLO

Le << Tribunedde di squisita fattura compositiva e tecnica, si ergevano a testimonianza di un imponente ingresso, che immetteva nel grande cortile antistante il complesso architettonico della Villa, ad un piedistallo classicheggiante si sovrappone una forma piramidale, espressione della lineraità plastico-decxorativa delle maestranze locale.  Delle monumentali <<  (edicole) e dell'imponente viale, che guidava allo spazioso cortile della Villa, il <> ha lasciato solo questa visiva memoria (foto sopra)

" Franca C. " Costa Armatori S.p.A.

" Franca C. "

(ex- Roma, ex-Medina-1914), fu acquistata dai Costa nell’aprile 1952.

 Fu convertita in nave passeggeri e messa in linea nel Mar dei Caraibi con una stazza lorda di 6.549 t. Partì per il suo “maiden voyage” 

il 31 gennaio 1953. 

 Fu sottoposta ad un nuovo look e con la stazza ritoccata a 6.822 grt, riprese il mare nel luglio 1959 con la firma di molti artisti come Zoncada e Mascherini, negli anni seguenti navigò tra la Florida e le Bahamas. Il 4 .11.1977 cambiò armatore e fu ribatezzata Doulos.

 Con questo nome pare sia tuttora in servizio: un vero primato di longevità. 

 La Doulos, ovvero ex Medina, ex Roma, ex Franca C. è stata la nave passeggeri, forse, 

più longeva al mondo.

 Da appassionati di navi storiche, ci giunge notizia che il 31 dicembre 2009

si è concluso il suo servizio.

 La Franca C. è andata a riposare nell’Olimpo delle navi famose.

 Nel 1957 si verificò una svolta importante nella storia degli armatori Costa: fu impostata la Federico C. - la prima nave commissionata dalla famiglia ai Cantieri Ansaldo di Genova. 

 Ancora divisa in tre classi, la nave era dotata di ristoranti, saloni, piscine all’ultima moda.

Questo impulso verso la modernità, spinse l’Armamento Costa ad un ulteriore sforzo di ammodernamento della flotta e anche le anziane Bianca, Enrico, Andrea, Flavia, Fulvia, Columbus e Carla furono ristrutturate nell'ottica di uniformare la flotta sul piano dell’accoglienza sempre più raffinata ed esigente dei passeggeri.

 Nel 1959 la Costa tentò un nuovo esperimento mettendo sul mercato delle vacanze la prima nave al mondo completamente dedicata alle crociere di svago negli Stati Uniti e nei Caraibi. 

 Il suo nome era Franca C., a cui venne affiancata nei mesi invernali la Anna C., che realizzarono mini-crociere da tre o quattro giorni da Port Everglades alle Bahamas. 

 I primi anni '60 furono addirittura trionfali e alle ormai consuete rotte in Sud America o ai Caraibi si affiancarono le crociere in Mediterraneo, Mar Nero, Brasile, Uruguay e Argentina,

 fino allo stretto di Magellano e all’Antartico.

" Dolce Sentimento "

La luna dell' estate rischiara da lassu' 

le spiagge addormentate e a tutti

 gli amanti da un brivido di piu'.

 E un dolce sentimento nell' aria se ne va

 col vento che dal mare profuma di sale e 

ci accarezza gia'. 

E ci troviamo qui cuore a cuore 

 due sconosciuti noi con l'amore l'incanto che ci fa gia' sognare ci fa innamorare.

 Si sono accese la tante stelle

 per te raccogliero' le piu belle e

 il desiderio in me sale a mille se bacio la tua pelle. E ci troviamo qui cuore a cuore due sconosciuti noi con l'amore l'incanto che ci fa gia' sognare ci fa innamorare. Si sono accese la tante stelle per te raccogliero' le piu belle e il desiderio in me sale a mille

 se bacio la tua pelle.

Momenti di poesia, di dolce intensita 

e tu diventi mia vestita 

di luna in questa immensita.

" Anastatis Apartments "

 Imerovigli - Grecia

Stile tradizionale delle Cicladi, 

con vista panoramica sul mare 

Una delle poche strutture a Santorini senza gradini scogliera 

Bella piscina a sfioro con vista splendida 

Grandi appartamenti in stile contemporaneo 

con terrazze private 

Le unità sono dotate di cucina con pentole e caffettiere 

Prima colazione gratuita servita a bordo piscina o sul balcone privato 15 minuti a piedi fino al villaggio di Imerovigli e vicino a una fermata dell'autobus

 Centro benessere come una caverna è romantico e ben curato